Zahradní oje může být velkou pomocí : vyhne se velkému úsilí při přípravě půdy pro setí a výměna ruční plečky může chránit naše záda, i když se nejedná o řádně „lehký“ stroj. Když se nespustí, dojde k panice , při pomyšlení, že budete muset okopávat ručně, a možná i bolesti v peněžence, která může vést k problému s motorem.
Strach však není vždy oprávněný: stává se, že se oj nezapne ani z banálních důvodů , nebo v každém případě, který lze vyřešit velmi jednoduchým způsobem. V tomto článku uvidíme, jakými kroky můžeme ověřit příčiny neúspěšného startu a jak to vyřešit, aniž bychom se uchýlili k mechanikovi. Níže uvedený kontrolní seznam kontrol, které doporučuji, by mohl být užitečný k restartování vozidla, aby se zabránilo jeho převzetí do dílny.
Je zřejmé, že vše, co je zde uvedeno pro oj, platí také pro kráčející traktor : oba stroje mají podobné motory a velmi podobné funkce. Pojďme tedy zjistit, co dělat v případě problémů se zapalováním.
Zkontrolujte palivo
Pokud se motor našeho vozu nespustí, může to být chyba prázdné nádrže . Toto je triviální vysvětlení, ale může dojít k neopatrnosti.
Rotační oje, stejně jako ostatní stroje těch, kteří mají obdělávané pole, se nepoužívá vždy pravidelně, a proto se může stát, že se několik měsíců nespustí. Pokud je start nejistý a otáčky motoru nejsou pravidelné, může to být způsobeno starým palivem (obvykle čtyřtaktní benzínové motory nebo vzácněji dvoutaktní směs). Ve skutečnosti si bezolovnatý benzín zachovává své vlastnosti několik měsíců (jeden nebo dva), než se zhorší, dokonce ucpá čepy karburátoru nebo poškodí membrány. Je proto dobré přidávat do paliva vždy přísadu prodloužit limit konzervace (obvykle dosahuje jednoho roku) a vypnout motor uzavřením ventilu přívodu paliva před dlouhým zastavením, aby byl karburátor prázdný a zachován.
Vzduchový filtr a tlumič výfuku
Zanesený vzduchový filtr může způsobit špatné zahuštění a tím i nepravidelné spalování paliva. Tato situace může představovat překážku při spuštění motoru s motykou nebo způsobit jeho zastavení na volnoběh nebo pod tlakem. Pokud nejste zvyklí pravidelně kontrolovat stav vzduchového filtru (obvykle v olejové lázni), proveďte to: mohlo by dojít k nahromadění nečistot, které by bránily průchodu vzduchu a nadměrně promazaly karburátor. I když provádíte pravidelnou údržbu, je dobré to stejně zkontrolovat: pokud byl stroj delší dobu zastaven na nechráněném místě, mohl se tam usadit hmyz nebo jiná zvířata.
Tato poslední úvaha platí také pro tlumič výfuku , ale je pravděpodobnější, že se to stane u starých konstrukčních motorů, kde otvor pro odvod kouře neobsahoval sítě pro zachycování jisker a byl širší.
Elektrický systém: zapalovací svíčka
Každý spalovací motor je spouštěn elektrickou jiskrou , mohl by to být nedostatek, který způsobí, že se naše oje nespustí. Nejdůležitější je nejprve zkontrolovat, zda jsou bezpečnostní spínače v poloze „zapnuto“ nebo „zapnuto“ , zda není poškozený elektrický systém.
Za druhé musíte zkontrolovat svíčku, ověřením, že generuje silnou a stabilní jiskru. K tomu je nutné demontovat zapalovací svíčku, která je umístěna v hlavě motoru s motykou, pomocí nástrčného klíče odpovídající velikosti (obvykle se dodává se strojem). Jakmile to provedete, můžeme zkontrolovat jeho fungování připojením k napájecímu kabelu a jeho kontaktem s kovovou částí motoru (obvykle na hlavě, poblíž jeho otvoru). Zatažením za startovací šňůru s vypínačem v poloze „zapnuto“ bychom měli vidět řadu jisker v rychlém sledu mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pokud zapalovací svíčka nevytváří viditelnou jiskru, je znečištěná sazemi nebo příliš blízko elektrod, doporučuje se po čištění drátěným kartáčem to zkusit znovu. Pokud je výsledek stále neuspokojivý, je nutné jej vyměnit.
Vždy pamatujte, že zapalovací svíčka pracuje s elektrickým proudem : při této kontrole se doporučuje nedotýkat se zapalovací svíčky přímo, ale držet ji přes gumovou krytku napájecího kabelu, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem.
Malé triky, jak nastartovat motor
Existují některá opatření, která mohou snížit možnost výskytu problémů při restartování oje a usnadnit jeho okamžitý start.
- Před dlouhou odstávkou vypněte motor vypnutím přívodu benzínu : jak již bylo zmíněno, bezolovnatý benzín se poměrně rychle rozkládá, není-li přidán ke speciálním výrobkům, a může poškodit nebo znemožnit části karburátoru.
- Přidejte benzín pomocí speciálních stabilizátorů, které prodlužují jeho konzervaci (ze 6 měsíců na 2 roky), aby nedocházelo k rychlé degradaci a tvorbě kaučukových aglomerátů.
- Používejte alkylátový benzín : náklady jsou vyšší, ale kromě toho, že dýcháte méně škodlivých látek a méně znečišťujete (a už … to není triviální záležitost), můžete benzín vydržet až 2 roky. U čtyřtaktních motorů může být nápad provést pouze poslední doplnění paliva před uskladněním alkylátovým benzínem, aby se snížily náklady a zabránilo se problémům při obnovení činnosti.
- Vyberte si dobře způsoby skladování oje nebo kráčejícího traktoru : pokud je to možné, vždy se pokuste své stroje odložit do vnitřních prostor, na suché a větrané místo. Pokud je nemožné je zakrýt, aby na ně nemilosrdně nezasáhlo slunce a špatné počasí, ale vyvarujte se jejich udušení uvnitř nylonové plachty, aniž by došlo k výměně vzduchu: kondenzace a vlhkost jsou pro motorové nářadí stejně nebezpečné. Dokonce jsem na vlastní oči viděl spalovací komory plné vody a oxidu.
- Pokud se jedná o starý stroj, který je vybaven „starodávnými“ motory, může být trikem, jak usnadnit první start, několikrát zatáhnout lano téměř do horní úvrati a využít odpor k otáčení dopředu a zpět hřídel, plněním karburátoru a odesláním benzínu do spalovací komory. A pokud to nestačí … dočasně vyjměte vzduchový filtr a nakapejte několik kapek benzínu přímo do sacího potrubí , nastartujte motor a filtr ihned namontujte.
